Li 6 kommer til Norge først: Lader 500 kilometer på ti minutter

Li Auto viste Li 6 for første gang i Europa på bilutstillingen i Paris 12. oktober. Salg og leveranser starter i Norge og Nederland iløpet av første kvartal 2027, skriver CnEVPost. Opprinnelig skulle salget starte før nyttår.

I Kina heter salgsuksessen i6. Ett år etter lanseringen er den levert til over 190 000 kunder. Li Auto oppgir selv at de var det mestselgende kinesiske merket blant biler til over 200 000 yuan de tre første kvartalene iår.

500 kilometer på ti minutter

Li 6 er en femseters elektrisk SUV. Den europeiske versjonen har ikke fått egne tall ennå, men den kinesiske i6 er 4,95 meter lang. Batteriet er på 87,3 kWt og bruker LFP-celler, en batteritype som tåler mange ladesykluser og ikke inneholder kobolt.

Li Auto lover at du kan lade 500 kilometer rekkevidde på ti minutter, målt etter kinesisk standard. Batteriet tåler det selskapet kaller 5C-lading, altså at det i teorien kan lades fullt på en femtedel av en time. Til det trenges en lader som gir mye mer enn de fleste norske hurtigladere idag.

Etter den samme kinesiske standarden, CLTC, går bakhjulsversjonen 720 kilometer på en lading. CLTC er langt rausere enn den europeiske WLTP-standarden, og Li Auto har ennå ikke oppgitt WLTP-tall.

Klar for Europa, men uten norsk pris

Hverken norsk pris eller importør er kjent. I Kina kostet fjorårets modell 249 800 yuan, rundt 330 000 kroner. Det er litt mindre enn Tesla Model Y koster i Kina, og uten norsk moms og avgifter, og uten importørens påslag. Nye i6 lanseres i Kina 28. oktober.

For Europa har Li Auto laget egen programvare på åtte europeiske språk, med Spotify og Apple CarPlay. Et lager for reservedeler i Nederland, veihjelp og et kundesenter skal være i drift fra desember, ifølge Gasgoo.

Hvorfor Norge?

Norge er ikke med på EUs ekstra toll på kinesiskbygde elbiler, som ble innført i 2024. Det gjør det billigere å selge en kinesisk elbil her enn i resten av Europa, og ingen land har høyere elbilandel i nybilsalget enn Norge.

Andre kinesiske selskaper trekker seg ut. OnePlus har sluttet å lansere nye produkter i Europa, og toppmodellen OnePlus 16 kommer ikke hit.

I Kina er i6 bygget for å ta kundene til Tesla Model Y. Lander Li 6 på en norsk pris i nærheten av Model Y, har den både rekkevidden og ladefarten til å gjøre det samme her.