BYD Atto 8 lader på ni minutter – men bare på BYDs egne ladere

BYD Atto 8 ble vist frem på bilutstillingen i Paris mandag. Det er den første bilen med BYD-merket i Europa som har det selskapet kaller Flash Charging. Luksusmerket Denza, som BYD eier, var først ut.

Batteriet går fra 10 til 70 prosent på fem minutter, og fra 10 til 97 prosent på ni, ifølge BYD. I 30 minusgrader tar det tolv minutter å lade fra 20 til 97 prosent.

«FLASH Charging is the breakthrough for EVs that everyone has been waiting for – recharging as fast as refuelling, removing range anxiety», sier konserndirektør Stella Li i BYD, gjengitt av Electrive.

Trenger en lader som ikke fantes

Men så fort går det bare på en lader som klarer å levere nok strøm. BYDs egne Flash-ladere gir opptil 1500 kilowatt. Det er tre ganger så mye som Teslas nyeste Supercharger, skriver ArenaEV.

Derfor setter BYD opp laderne selv. Selskapet lover 3000 Flash-stasjoner i Europa innen utgangen av 2027. Den første åpnet i Tyskland i juni.

Hundre stasjoner i Norge

I Norge kommer det 100 stasjoner i første runde, og 700 i Norden tilsammen, skrev Elbil24 i juli. De første skal stå hos BYD-forhandlere i Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger. Målet var å ha dem i drift i annet halvår iår.

Så mye strøm kan ikke stasjonen hente rett fra strømnettet. Løsningen er et stort batteri i hver stasjon. Det trekker fra 100 kilowatt fra nettet og fyller seg sakte opp. Når en bil kobles til, tømmer batteriet seg inn i bilen på noen minutter.

Batteriet er på 400 kilowattimer og kan bygges ut til 800, skriver Elbil24. Hver stasjon har to ladekabler. Batteriet i Atto 8 er på 115 kilowattimer.

En lading fra 10 til 97 prosent krever altså rundt 100 kilowattimer. Da rekker stasjonen omtrent fire slike før batteriet er tomt. Får den bare 100 kilowatt fra nettet, tar det rundt en time å fylle på det én bil tok.

Familiebil med 775 hestekrefter

Samtidig er BYD Atto 8 en familiebil. I Kina heter den Tang L, og den er 5,04 meter lang. Bagasjerommet er på 270 liter med alle syv setene oppe, og 1960 liter når de to bakerste radene ligger nede. Under panseret er det et ekstra bagasjerom på 136 liter.

Bilen kommer i to utgaver. Den med bakhjulsdrift har 462 hestekrefter og går 653 kilometer på en lading. Utgaven med firehjulsdrift har 775 hestekrefter og går 602 kilometer. Den bruker 4,6 sekunder fra 0 til 100 kilometer i timen – sportsbiltall i en syvseter.

Salget i Europa starter i første kvartal 2027. Bilen kommer til Norge iløpet av året. Norsk pris er ikke klar, skriver Tek.no, som minner om at dagens BYD Tang koster fra 699 900 kroner.