Segway MAX G3 Plus har 20 prosent større batteri og toppfart på 45 km/t

Rekkeviddetall på elsparkesykler ser fine ut på nett og forsvinner i møte med fart, bakker, vekt og trafikk. Segway MAX G3 Plus svarer på det med et batteri på 717 wattimer, mot 597 i standardmodellen, og med en ny testmetode som skal ligge nærmere virkelig kjøring.

Motoren på nye Segway MAX G3 Plus er en navmotor bak på 2200 watt i toppeffekt.

Målt, ikke lovet

Testerne hos RiderGuide fikk 45 km/t i toppfart og 34,1 kilometer rekkevidde under krevende forhold. På en stigning over 402 meter holdt sykkelen mellom 40 og 43 km/t og brukte 37,52 sekunder. Bremselengden fra 26 km/t var 4,0 til 4,3 meter.

Doningen veier 25 kilo. Dobbel hydraulisk fjæring og det Segway kaller SegRide-geometri står for kjørefølelsen, og modellen har fått egne blinklys bak.

Toppfarten er ulovlig i Norge

45 km/t er mer enn dobbelt så fort som norsk regelverk tillater. En elsparkesykkel som skal kjøres på offentlig vei her, kan ikke ha motorhjelp forbi 20 km/t, og den nominelle motoreffekten skal ikke overstige 250 watt. Toppeffekten er et annet tall, og den kan være langt høyere. Aldersgrensen er 12 år, hjelm er påbudt under 15, og promillegrensen er 0,2.

Det er bra det er litt strengt. Undertegnede gikk fryktelig hardt på snørra etter en fuktig kveld for flere år siden. Det bar rett på legevakten for seks sting i øyenbrynet.

Segway MAX G3 Plus er altså en sykkel du enten kjører på privat grunn, eller kjøper i utlandet og struper.

Ikke i norsk salg ennå

Forhåndsbestillingene åpnet 4. august, og de første enhetene sendes ut 25. august. Veiledende pris er 1499,99 dollar, men en forhåndsrabatt på 350 dollar gjelder til og med 24. august. Norsk pris og dato er ikke oppgitt.

Til sammenligning koster MAX G3 D, som er i norsk salg, 9990 kroner. Den har 597 wattimer batteri og 2000 watt i toppeffekt.

Elsparkesykkel-produsentene leter samtidig etter nye ben å stå på. NAVEE viste i juni frem et eksoskjelett på 1,8 kilo.